從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，到熱情擁抱互聯(lián)網(wǎng)+；從積極投身新能源汽車，探索智能汽車，以資本創(chuàng)新打造體系創(chuàng)新。北汽集團(tuán)進(jìn)取、前瞻、開放、包容的姿態(tài)贏得了廣泛贊譽(yù)。北汽集團(tuán)在開疆拓土，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)模式的同時(shí)，敢用、能用、更是善用“巧實(shí)力”，為“中國制造2025”樹立了新的標(biāo)桿。 

科技是第一生產(chǎn)力，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)革命已拉開序幕。北汽集團(tuán)將進(jìn)一步運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)和方法促進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，推動傳統(tǒng)制造業(yè)走向制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、專業(yè)化。 

“制造2025”和互聯(lián)網(wǎng)+ 拓展北汽新高度 

“巧實(shí)力”（Smart Power）一詞，由美國學(xué)者蘇珊尼·諾瑟提出的，強(qiáng)調(diào)綜合運(yùn)用硬實(shí)力和軟實(shí)力來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國目標(biāo)。該理念一經(jīng)提出，受到來自政界、商界的廣泛關(guān)注。巧實(shí)力是運(yùn)用“后發(fā)優(yōu)勢”，通過前瞻布局取得“四兩撥千斤”的效果。 

北汽集團(tuán)作為國內(nèi)汽車行業(yè)第一集團(tuán)陣營中的佼佼者，不斷以創(chuàng)新推動發(fā)展，以變革重構(gòu)生態(tài)。在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)：北汽要完成從制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。 

北汽集團(tuán)一方面夯實(shí)傳統(tǒng)制造，積極響應(yīng)國家提出的“中國制造2025”戰(zhàn)略，推進(jìn)中國版“工業(yè)4.0”的探索和深耕。今年上半年，在汽車市場整體低迷的大環(huán)境下，北汽集團(tuán)旗下各業(yè)務(wù)板塊保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，北京奔馳和新能源汽車，更以品牌的提升和創(chuàng)新的布局，成為高速增長的亮點(diǎn)。 

北汽集團(tuán)還在今年一季度迎來“開門紅”，旗下七大主力整車板塊（北京汽車、昌河汽車、北汽新能源、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田、北汽銀翔），全面發(fā)力，累計(jì)銷售64.2萬輛，同比增長近9%，銷量增長率已遠(yuǎn)超行業(yè)平均數(shù)據(jù)。自今年5月開始，北汽集團(tuán)旗下7大整車品牌正陸續(xù)推出多達(dá)17款全新車型（不含改款車、進(jìn)口車），沖擊270萬輛的集團(tuán)年度銷量目標(biāo)。 

在出席2015（第六屆）全球汽車論壇時(shí)，更是大膽預(yù)測：“從目前中國的車企總數(shù)看，到2020年至少有20%以上會出局，也就是1/5以上。如果說得激進(jìn)點(diǎn)，可能達(dá)到1/3。什么樣的車企將會出局？宏觀點(diǎn)說技術(shù)進(jìn)步慢的，創(chuàng)新能力差的企業(yè)肯定出局。” 

中國汽車行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已形成一定的生產(chǎn)規(guī)模，但起步時(shí)間晚、底子薄，在制造能力、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量等方面與國外相比仍有差距。中國汽車業(yè)目前尚處在從2.0向3.0轉(zhuǎn)變的階段，要做到工業(yè)2.0普及、3.0補(bǔ)課和4.0趕超，強(qiáng)化基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，以推廣智能制造為切入點(diǎn)，培育新型生產(chǎn)方式，推動制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。 

對于實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)＋”，北汽集團(tuán)有著長期的思考和探索。2015年初，北汽集團(tuán)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合。與電商合作多年斬獲“雙十一”單車銷售冠軍，與滴滴快的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”與北汽集團(tuán)所投資的出租業(yè)務(wù)相融合，并以此推進(jìn)旗下產(chǎn)品更快融合車聯(lián)網(wǎng)，為北汽集團(tuán)提升資源優(yōu)勢，開辟新藍(lán)海注入了新動力。 

智能汽車和新能源 探索北汽新格局 

北汽集團(tuán)一直“敢為天下先”，在深入耕耘傳統(tǒng)汽車市場的基礎(chǔ)上，以互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)和個(gè)性化產(chǎn)品。 

隨著互聯(lián)網(wǎng)的智能化、輕量化進(jìn)一步應(yīng)用于電動汽車，北汽集團(tuán)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作打造的“車聯(lián)網(wǎng)概念系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了信息交互和同步，加上特別定制設(shè)計(jì)的ACC定距巡航自動跟車、智能終端鑰匙進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動、智能外后視鏡、全自動泊車等多項(xiàng)功能，以及智能移動終端無線充電、全新UI顯示界面、SNS組隊(duì)和便車搭乘等強(qiáng)大的社交網(wǎng)絡(luò)功能配置等等，將為用戶提供更加智能、方便、愉快的體驗(yàn)。 

北汽與樂視聯(lián)合開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，在2015年上海國際車展期間，推出了首款產(chǎn)品“車聯(lián)網(wǎng)概念系統(tǒng)”，吸引了眾多海內(nèi)外觀眾駐足體驗(yàn)，成為上海國際車展期間一道靚麗的風(fēng)景線。 

未來汽車將是“硬件+軟件”的結(jié)合體，其核心價(jià)值來源將會向服務(wù)和軟件轉(zhuǎn)移；未來汽車還將是人們移動的信息終端和交互性的生活場景，將會產(chǎn)生新的消費(fèi)需求和市場機(jī)會。北汽運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維誕生的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，恰恰是滿足上述條件/搶占上述市場的利器。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，北汽把握住產(chǎn)業(yè)動向，正在創(chuàng)造新的盈利模式。 

新能源作為北汽集團(tuán)近年來迅猛發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊，贏得了行業(yè)的關(guān)注和稱道。作為國內(nèi)純電動車的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源已累計(jì)銷售新車超過1萬輛，冠絕國內(nèi)所有新能源汽車品牌銷量之首。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北汽新能源公司累計(jì)銷售新能源汽車達(dá)6,223輛，北京市場占有率66.5%，全國市場占有率23.1%，繼續(xù)保持了中國第一。在全球1-5月份新能源汽車銷量排行榜中，EV系列單一車型進(jìn)入全球前十、純電第六的位置，得到了行業(yè)普遍好評。 

在關(guān)鍵的充電樁建設(shè)方面，北汽新能源一方面在國內(nèi)加大力度投入，已經(jīng)完成5400余個(gè)充電樁的建設(shè)。另一方面，北汽新能源正聯(lián)手中國石化集團(tuán)一同研發(fā)建設(shè)純電動汽車快換技術(shù)，這是北汽新能源的又一重大模式創(chuàng)新。快換技術(shù)非常便捷，整個(gè)換電過程不超過3分鐘。只要解決統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一充電接口的這個(gè)前提，就可以解決特大型城市推廣使用純電動汽車的瓶頸，讓廣大市民、普通消費(fèi)者體驗(yàn)到“插電、換電”雙軌并行的電動汽車生活新模式。 

“創(chuàng)新是源頭活水，汽車企業(yè)要贏得未來競爭，必須向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車業(yè)未來必然走向智能化，生態(tài)化”。北汽集團(tuán)正是巧妙布局，積極前瞻，充分運(yùn)用“巧實(shí)力”，為北汽堅(jiān)定不移的走轉(zhuǎn)型創(chuàng)新之路，打造了全新的行業(yè)理念。