北汽福田汽車股份有限公司（下稱北汽福田）、豐田汽車公司（下稱豐田汽車）和北京億華通科技股份有限公司（下稱億華通）達成合意，共同合作推出氫燃料電池客車。這也是新能源汽車時代中日車企跨國合作的代表之作。

開放合作 促中國氫能汽車產業化
      氫燃料電池汽車在《國家創新驅動發展戰略綱要》《中國制造2025》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均被列為要大力發展的戰略新興產業。
      北汽集團作為國內新能源汽車產業的先發者和主力軍之一，堅持純電動、插電式混合動力和燃料電池“三線并舉”的技術路線，保持新能源乘用車與商用車的同步協調發展，推動產品技術、產業鏈布局和服務生態的全面新能源化。
      立足“高新特”企業發展戰略，秉承“創新、開放、共享”的原則，北汽集團積極推進全面新能源化的落地實施，在氫能和燃料電池領域與產業鏈相關企業共同構建產業合作共享生態。與豐田、億華通合作推出氫燃料電池客車，正是北汽落實產業合作、推動中國氫燃料電池汽車發展的重要舉措，對加快氫燃料電池技術在中國的應用及氫能產業發展具有重要意義。

據悉，北汽福田、豐田及億華通達成合意，將在北汽福田生產及銷售的 FC 大巴上搭載采用豐田 FC 電堆等零部件的億華通 FC 系統。按照三方共同簽署的合作備忘錄， FC大巴樣車已完成，合作進展順利。
      放眼綠色出行 提早布局氫燃料電池汽車
      氫能以其安全、清潔、環保的特性廣泛適用于乘用車、物流車、公交車等領域。今年的政府工作報告增加了“推動充電、加氫等設施建設”內容，這是氫能源首次被寫入政府工作報告。這也預示著氫燃料電池將成為新能源汽車競爭下一個風口。
      事實上，北汽集團在十數年前便已經確立了氫燃料電池動力的技術路線，這源于其對氫能在汽車上的應用的深刻認知。以北汽福田為主陣地，北汽集團積極展開氫燃料電池商用車布局。2006年，北汽福田與清華大學、北京億華通組建聯合研發團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發工作，并在兩年后成功推出了國內首款公告型氫燃料電池客車服務于2008年北京奧運會。截至目前，北汽福田已累計銷售氫燃料電池客車達190輛，累計運行里程超過300萬公里，在長距離續航、1700米高海拔、超長連續爬坡動力及干燥空氣等各種環境工況下，產品的安全性、可靠性、經濟性等均經受住了考驗，為北汽福田氫燃料電池客車進一步市場化推廣奠定了基礎。
      進入新時代以來，北汽集團“高新特”之“新”進一步強調了要強化自主創新能力，加快全面新能源化進程。為此，北汽燃料電池汽車也加快了研發進程，并建立起氫能客車、公交車、物流車等產品矩陣布局。
      目前，北汽福田正在進行續駛里程超過450km的第四代氫燃料電池客車研發工作，車輛采用先進可靠電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國際要求的整車布置設計，全方位保證了氫燃料電池客車安全性；整車氫氣加注10-15分鐘，續航里程可達450公里以上，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，氫燃料技術的穩定性和適應性由此可見。預計，第四代氫燃料電池客車在2020年底可實現量產。

以此同時，北汽福田氫燃料電池物流車已經量產上市，并于日前簽下100余輛的銷售訂單。
      氫燃料電池具有電池能量密度高、溫度適應性強、接近“零排放”等特點，因而氫燃料電池汽車具備了續航里程長、加氫時間短的優勢，更符合傳統燃油車消費者的用車習慣，氫燃料電池乘用車市場潛力不可限量。
      自2015年起北汽集團啟動了氫燃料電池轎車的相關研發工作，目前已完成兩代氫燃料電池轎車設計、試制和調試工作，并已在北京科博會、北京國際車展等重大展會中展出。
      呼吁加快基建 助氫燃料電池汽車推廣市場化
      產業鏈的發展需要政策支持和基本的配套設施建設。為進一步加快推動中國氫能產業快速、健康發展，行業呼吁政府加快出臺相關政策，加快加氫站統一規劃，推動加氫站建設，支持整車企業和電池企業加快高性能氫能源產品的開發。
      《政府工作報告》專門提及了加快加氫設施建設，政府相關部門也表示正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣氫能源公交車的政策措施，由此可期，氫燃料電池汽車時代將加速到來。